複(fú)合材料常(cháng)用熱塑性(xìng)能樹脂有(you)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(sui)後開🌈發的(de)有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gao)性能熱🈚塑(sù)樹🐉脂方❤️面(miàn)，國内研發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(jù)芳醛礬酮(tong)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gōng)業的快速(su)發展特别(bié)是新能源(yuán)汽車的普(pu)及對複合(he)材料的性(xing)能提出了(le)更高的要(yao)求。一是要(yao)求複合材(cái)料汽車部(bu)件在實現(xiàn)輕量化的(de)基礎性進(jin)一步提高(gao)強度和抗(kàng)沖擊能力(li)；二是對複(fú)合材料的(de)成型加工(gōng)和使用提(ti)出了更高(gāo)的🏒環保條(tiao)件，例如限(xiàn)制成型過(guo)程的有害(hai)物質的排(pái)放，要求廢(fèi)舊制品可(kě)以進行📱回(hui)收利用。在(zai)節能、環保(bǎo)和汽車輕(qing)量化的大(da)背景下，CFRT也(yě)🔞開始被用(yòng)于制造各(ge)種類型和(hé)功能的汽(qi)車零部件(jian)。聚丙烯由(you)于無毒無(wú)味👨‍❤️‍👨、密度小(xiao)、成本低，且(qiě)具♈有良好(hǎo)的抗彎曲(qǔ)疲勞性能(neng)和電絕緣(yuán)性🍉能，成爲(wèi)了汽車制(zhì)造領域CFRT最(zui)常用的聚(ju)合物基體(tǐ)材🔴料。

熱塑(sù)性樹脂力(lì)學性能影(yǐng)響因素有(you)分子量、分(fèn)子作用💜力(lì)、交聯密度(dù)等。熱塑性(xing)樹脂的分(fèn)子鏈是線(xian)型結💜構，與(yu)熱固性樹(shù)脂的網狀(zhuàng)分子鏈結(jie)構不同，因(yin)此，使其有(you)，以下幾個(ge)⛹🏻‍♀️特點：具有(you)明顯的力(li)學松弛現(xiàn)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xìng)能好‼️。

玻纖(xian)增強熱塑(sù)性材料利(li)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bō)纖的含‼️量(liang)通常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fú)合材料可(ke)以提高力(li)學性能，提(ti)👅高熱變形(xing)溫度🏃‍♂️；降低(di)線膨脹系(xi)數；降低吸(xī)，水率；改善(shàn)熱導率；提(ti)高硬度；抑(yì)制應力開(kāi)裂；阻遲燃(rán)燒性；改善(shàn)電性能。玻(bo)璃纖維的(de)加入，使得(dé)複合材料(liao)沖擊疲勞(lao)韌性有所(suo)下降，但複(fú)合材料的(de)帶缺口沖(chong)擊韌👅性有(you)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhī)力學性能(néng)影響因素(sù)有分子量(liàng)、分子作用(yòng)力、交聯密(mì)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shì)線型結☂️構(gou)，與熱固性(xing)樹脂的🧡網(wǎng)狀分子鏈(lian)結構不同(tóng)，因此，使其(qí)有，以下幾(ji)個特點：具(jù)有明顯的(de)力學松弛(chí)現象；形變(bian)大；抗沖擊(jī)性能好。

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