痒爽别停再🚩快点好深🌈 CFRT制品輕量🚩化複🌈合闆在🌈乘用車🌈領域的應🚩用

自電動車進(jìn)入市場之後(hou)，如何解決純(chun)電動車續航(hang)問題一直是(shi)國内外各大(da)車企所思考(kao)的問題。普遍(biàn)來說，目前想(xiang)要解決電動(dòng)車續航問題(tí)主要有三大(dà)途徑，其一就(jiù)是🆚做大電池(chi)，其二就是增(zēng)強電池的能(néng)量密度，其三(san)就是降低車(che)重。根據相關(guan)研究表示，如(rú)果一輛純電(dian)動車的車身(shen)重量可以降(jiàng)低10kg，那麽這輛(liàng)汽車的續航(háng)裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬(zi)工藝将連續(xù)纖維充分浸(jìn)漬在熱塑性(xìng)⚽樹脂中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼(ní)龍或其他），制(zhì)備得到一種(zhǒng)高性能‼️的單(dan)✏️向預浸漬帶(dài)材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複(fú)合、模壓或纏(chan)繞☂️等工藝成(cheng)型制品。

▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可(kě)生産複雜形(xíng)狀産品
▶适合(hé)大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優(yōu)化，節省成本(běn)
▶輕量化效果(guo)顯著

應用實(shi)例一
▶預浸帶(dai)應用于越野(yě)車後座
▶成型(xing)工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效(xiào)果：減重40%(與鋼(gang)結構對比)
▶優(yōu)點：一體成型(xíng)，簡化生産工(gong)藝

▶車底面闆(pan)
▶成型工藝：異(yì)形模壓
預浸(jìn)帶+輕質GMT
▶優點(dian)：滿足車底環(huán)境要求
吸音(yīn)效果
滿足快(kuai)速大批量生(shēng)産要求

應用(yong)實例三 SUV前端(duan)支撐
來自特(te)種化學品公(gong)司連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合😄材料❤️闆(pǎn)可🐇用于制造(zào)用于汽車輕(qing)量化設計的(de)大型高度集(ji)成結構部件(jiàn)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bao)括兩個焊接(jiē)複合半殼，由(you)聚✔️丙烯基連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(he)材料截面制(zhi)成，長約1.2米，長(zhǎng)0.35米寬度。兩個(ge)殼體均采用(yòng)混合模制工(gōng)藝制造🔞，使用(yòng)具🌏有兩個腔(qiāng)體的注塑工(gōng)具。這涉及形(xíng)成定制的複(fu)合預切💚口，并(bìng)同時🏃通過注(zhu)塑成型提供(gong)👄額外的特征(zhēng)。
應用實例四(sì) 車門基闆
在(zai)汽車的門系(xì)統中采用連(lián)續纖維複合(hé)材料方案替(tì)代鋼💚材方👈案(an)，配套新型混(hun)合工藝成型(xing)生産線(模壓(yā)+注塑)實現了(le)熱塑🐆性複合(hé)材料門基闆(pǎn)的制造生産(chǎn)。與鋼材及長(zhang)纖維PP門🔞系統(tǒng)相比，熱塑性(xing)複合材料門(men)系統可以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiàng)對減重大于(yu)30%。

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