随(suí)着物流業的高(gāo)度擴張，在工作(zuo)效率方面，廂式(shi)運輸車結構簡(jiǎn)單，操作方便，工(gōng)作效率高。在現(xian)階段的制造🈲工(gōng)藝和技術水🐇平(ping)下，車身輕量化(huà)是解決重載汽(qì)車超載和節能(néng)減排的重要手(shou)段。使用新型熱(re)塑⁉️性複合材料(liao)，通過材料自身(shen)重量減輕車身(shen)的重量，并且在(zài)降低自重的前(qián)提✊下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂(xiāng)闆将向綜合性(xing)能要求更高的(de)方向發展：從原(yuan)來的極端、細分(fèn)形式向統一、多(duō)樣化方向靠攏(lǒng)，單一産品🔱需要(yao)在節能降耗的(de)同時滿足更多(duō)樣化、更全面🏃🏻的(de)性能要求；它需(xu)要更廣泛的☔适(shi)用性，這就🤟需要(yào)更高制造水平(ping)。随着國家逐步(bù)加強對環境質(zhi)🔴量控制的要求(qiu)，提倡推廣🥵清潔(jié)能源，這是廂式(shì)貨車⛹🏻‍♀️行業未來(lái)的🔱發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yan)：對于目前這種(zhong)複合闆的結構(gou)設計形式，其性(xìng)能主要由面闆(pǎn)和芯闆的規格(gé)決定。其中，面✂️闆(pan)規💃格主要由面(mian)闆基材和面闆(pǎn)厚度兩個要🤟素(su)決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強(qiang)熱塑性複合材(cai)料制成，其基材(cái)的性能🌈可在普(pǔ)通強度和高強(qiáng)度之間選擇。芯(xīn)材規格主㊙️要由(yóu)芯材厚度和芯(xin)材密度決定，芯(xīn)材密度可在80-150kg/m2之(zhi)間定制。因爲這(zhe)些元素的存🚩在(zai)，在性能上可以(yi)滿足定制闆的(de)高操作性。通過(guo)不同規格的面(miàn)闆和芯闆的組(zǔ)合，設計出對應(ying)不同使用要求(qiu)的闆㊙️材，大大拓(tuò)展了🌈車廂闆的(de)應用領域。

青島(dǎo)海鐵專注複合(he)材料闆材生産(chǎn)制造，适用于多(duō)行業，如有需要(yao)，請聯系海鐵網(wǎng)站官方電話。