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以後再(zai)說X
CFRT定制動(dòng)車風道(dào)
青島海(hai)鐵cfrt材料(liào)在軌道(dào)交通領(ling)域領域(yu)
中國标(biao)準地鐵(tie)側牆風(feng)道:SFE67昆明(míng)鐵院教(jiao)學動車(chē)組客室(shì)⭐風道
海(hǎi)鐵研發(fā)的阻燃(ran)cfrt合片成(cheng)型産品(pin)現已應(yīng)用于昆(kun)明鐵院(yuan)教學動(dòng)車組客(kè)室風道(dao)及中國(guó)标準地(di)鐵側牆(qiang)♍風道。
青(qīng)島海鐵(tiě)CFRT材料産(chǎn)品以其(qi)輕質高(gao)強、環保(bǎo)可回收(shōu)、産品一(yī)緻性好(hao)、成本低(di)等特點(dian)在軌道(dao)交通上(shàng)的應用(yòng)☁️,将爲我(wo)國📧軌道(dao)🐆交通早(zǎo)日實現(xiàn)降本增(zeng)效、減少(shǎo)碳排放(fang)、實現碳(tan)中和打(dǎ)下堅😘實(shí)的基礎(chu)!希望能(neng)在軌道(dào)交通車(che)輛上批(pī)量推廣(guang)🌈應用!
CFRT與(yǔ)玻璃鋼(gāng)物理性(xing)能數據(ju)對比:重(zhòng)量更輕(qīng),性能更(geng)優
|
測試(shi)項目 |
CFRTP |
玻(bō)璃鋼 |
要(yào)求 |
對比 |
|
|
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼(gāng)性能略(lue)低, 但是(shi)要求數(shù)據的2倍(bei) |
|
|
拉伸彈(dan)性模量(liang) |
15900MPa |
18200MPa |
|||
|
彎曲強(qiáng)度 |
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能(neng)比玻璃(li)鋼性能(neng)提升17% |
|
彎(wān)曲彈性(xìng)模量 |
16200MPa |
||||
|
沖(chòng)擊韌性(xìng)(無缺口(kou)) |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼(gāng)性能提(ti)升50% |
|
壓縮(suō)性能(壓(yā)縮強度(du)) |
171Mpa |
145Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼(gāng)性能提(tí)升13% |
|
剪切(qie)強度 |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性(xing)能比玻(bo)璃鋼性(xing)能提升(sheng)14% |
|
吸水性(xing) |
0.19% |
0.46% |
≤0.5% |
GB/T1462-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼(gāng)性能提(ti)升242% |
|
導熱(rè)系數 |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/(m.k) |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性(xìng)能比玻(bo)璃鋼性(xing)能提升(shēng)72% |
|
序号(hao) |
圖号 |
版(bǎn)本 |
物料(liào)編碼 |
名(ming)稱 |
材質(zhi) |
密(mi)度(g/cm3) |
對比(bǐ) |
|
|
1 |
SFE43M02-032-20900 |
1 |
40000400616 |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與玻(bo)璃鋼相(xiang)比可減(jiǎn)重11%
|
|
|
玻璃(lí)鋼 |
1.6 |
|||||||
|
2 |
1 |
40000741359 |
窗間(jian)送風道(dao) |
CFRTP |
0.8 |
1.4 |
||
|
玻璃鋼(gang) |
1.6 |
cfrt材料動(dòng)車高鐵(tie)等交通(tōng)領域的(de)其他應(yīng)用
包括(kuo)不限于(yu):中頂闆(pan),側頂闆(pǎn),中頂風(fēng)道,門闆(pǎn),隔斷闆(pan)💃,衛生🚶♀️間(jian),側🥰牆闆(pǎn),間壁闆(pan),窗框,内(nei)部風道(dào),座椅面(mian)闆,座椅(yi)背闆,小(xiǎo)桌闆,車(chē)廂👄地闆(pǎn),設備艙(cāng)底闆,設(she)備艙裙(qún)闆,受電(dian)弓保護(hù)裝置,頂(ding)部導流(liu)罩🔞。
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