端㊙️木云🌈 CFRT材質在貨車重型🌈卡車運輸車廂領㊙️域的應用

一、三種(zhǒng)常用車廂(xiang)材料介紹(shào)
高強度鋼(gang) 材
在衆多(duō)的輕量化(hua)材料中，與(yu)鋁合金和(he)塑料相比(bǐ)，高強⭐度鋼(gang)具❄️有以下(xià)特點：第一(yi)，生産成本(běn)低，通過調(diao)整化學🙇🏻成(cheng)分💰和控軋(zha)控冷工藝(yi)，基本上可(kě)以利用原(yuan)有的生産(chan)♻️線來實現(xiàn)高強度鋼(gāng)或超高強(qiang)度鋼闆的(de)生産；第二(er)，采用高強(qiang)度🐕鋼闆減(jiǎn)小闆厚的(de)同時，也提(ti)高了車體(ti)的抗凹陷(xian)性、疲勞強(qiáng)度和大變(bian)形沖擊強(qiáng)度㊙️安全性(xing)。但是其耐(nài)腐蝕性較(jiao)差，是目前(qian)貨車應用(yong)中最爲棘(ji)手😄的難題(tí)⛱️
鋁合金
與(yǔ)鋼鐵相比(bǐ)，鋁合金具(jù)有密度低(di)、耐腐性好(hao)、易于加工(gōng)的特點，而(ér)且鋁材幾(ji)乎可以全(quan)部回收再(zài)加工利用(yòng)，有利于環(huan)境保護；有(yǒu)些鋁合金(jin)材料的物(wù)理性能已(yǐ)與車♈用鋼(gang)材相似具(ju)☔有相當的(de)強度和剛(gang)度。鋁合金(jīn)還有爲整(zhěng)車減重的(de)作用，汽🈚車(chē)上每使用(yòng) 0.45kg鋁就可以(yi)減輕車重(zhong)1kg。理論上鋁(lǚ)制汽車可(kě)以比鋼制(zhi)汽車減🔞重(zhong) 40％左右，但是(shi)其承壓能(neng)力，抗撞擊(ji)能力有待(dài)進一步加(jiā)強。

高強耐撞(zhuang)，易清洗，耐(nài)腐蝕，玻璃(li)鋼複合闆(pǎn)冷藏保溫(wēn)車廂闆，采(cai)用硬質聚(ju)氨酯泡沫(mò)夾層玻璃(lí)鋼複合闆(pan)，該複合闆(pan)采用預制(zhi)玻璃鋼面(mian)闆+高強玻(bō)璃纖維方(fāng)格布與硬(ying)質聚氨酯(zhǐ)泡沫夾層(céng)🤞經真空💰高(gao)壓複合而(ér)成。其劣勢(shì)是重量較(jiào)💛重，增加整(zhěng)車重量。

二(èr)、三種材料(liao)與CFRT材質車(chē)廂對比
CFRT材(cái)料車廂與(yǔ)合金等金(jīn)屬車廂相(xiàng)比
CFRT材料屬(shu)于熱塑性(xìng)材料闆，耐(nai)腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以(yǐ)應用🔞的範(fan)圍更廣，對(duì)于貨物選(xuan)擇性更多(duō)，重型卡車(che)，普通貨車(che)車廂以及(ji)冷藏車均(jun)可使用CFRT材(cai)料車廂。
重(zhong)量輕，相同(tong)體積下重(zhong)量是鋼材(cai)的1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的拉(lā)伸強度不(bú)亞于鋼鐵(tie)，密度隻有(you)碳鋼的1/5，無(wu)毒害，生産(chǎn)過程也環(huan)保，還具有(you)受🔴熱軟化(huà)、冷卻硬化(hua)的特性🈲。
CFRT材(cái)料車廂 與(yu)熱固性複(fú)合材料 （ 玻(bō)璃鋼 ） 的對(dui)比：
熱塑性(xìng)連續纖維(wei)複材和傳(chuan)統的熱固(gu)性複材不(bu)同，熱塑性(xing)纖維複材(cai)在加工過(guo)程中的物(wù)理、化學反(fǎn)應是發💚生(sheng)結晶、玻璃(lí)化轉變，形(xíng)成晶體結(jié)構，而熱固(gù)性樹脂基(jī)碳纖維複(fú)材則🍉是交(jiāo)聯、固化，形(xíng)成交聯結(jié)構。從應用(yong)情況看，熱(re)塑性纖維(wei)複材在制(zhi)備💚過程中(zhong)比熱固性(xing)碳纖維複(fu)材更難于(yú)浸潤，但同(tong)🚩時優勢也(ye)很明顯：具(ju)有成型🧑🏾‍🤝‍🧑🏼周(zhōu)期較短、抗(kang)沖擊性能(néng)較好、可焊(han)接、可實現(xiàn)二🈲次成型(xíng)、結構設計(ji)自由度高(gao)等優點。

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