近(jìn)年來，在政(zhèng)府的大力(li)推動下，節(jiē)能減排、綠(lü)色環保的(de)🌍理念🐪逐漸(jiàn)深入到國(guó)内整個汽(qì)車行業中(zhōng)，我國新能(neng)源汽車呈(chéng)現井噴💃式(shì)增長并走(zou)在世界前(qián)列。尤其是(shi)2018年我國發(fā)布的“國家(jia)新能源政(zheng)策”中明确(què)提出：對💞新(xin)能源汽車(che)實行“免限(xiàn)購、限行🔞”“發(fā)放專用🍉号(hào)牌”等舉措(cuo)，更進一步(bu)推動了這(zhè)一趨勢。電(diàn)動汽車作(zuo)爲新能源(yuán)汽車的重(zhòng)要組成，其(qí)續航裏程(cheng)是制約其(qí)發展且影(ying)響消費者(zhe)購買意願(yuan)的重要因(yin)素。

大量數(shù)據和試驗(yan)顯示，電動(dòng)汽車整車(chē)裝備質量(liàng)每🐪降10%，其續(xù)航裏程可(ke)有效提高(gao)5.5%；質量每減(jian)100kg，續航裏程(cheng)可提高6-11%，日(ri)常損耗🈲成(cheng)本降低20%31。對(duì)于全新架(jia)構電動汽(qi)車❤️來說，減(jiǎn)重對象主(zhu)要有車身(shēn)系☔統、底盤(pán)系統和動(dòng)力電池系(xì)統，前兩者(zhe)與傳統燃(ran)油車一緻(zhi)，考慮到動(dong)力電池系(xì)統占據大(dà)部分整✉️車(chē)質量，故對(dui)動力電池(chí)系⁉️統進行(hang)輕量化設(she)計成爲當(dāng)務之急。此(ci)外，我國新(xin)能源汽車(che)補貼政策(ce)逐步退坡(po)和調整♊，規(gui)定依據電(diàn)池包的不(bu)同能量。

随(sui)着新能源(yuán)汽車的不(bu)斷發展以(yi)及節能減(jian)排觀念的(de)不斷深入(rù)人心，對其(qi)“心髒”電池(chi)包系統進(jìn)行輕量化(huà)設計迫在(zai)眉睫，其💚不(bu)僅有利于(yu)實現減重(zhòng)、提高電池(chi)包能量密(mì)度，從而解(jie)🔆決續航裏(li)程的瓶頸(jing)，而且在❌長(zhǎng)遠上有利(li)于純電動(dong)汽車整體(tǐ)性能的提(tí)升。應用輕(qīng)量化潛能(neng)較大的複(fú)合材料對(dui)電池包結(jié)構不同部(bu)位進行替(tì)換、分析優(yōu)化和多工(gōng)況性能驗(yàn)證。形成的(de)複合材料(liào)電池包輕(qing)量♻️化設計(jì)方🚶‍♀️案既可(ke)以在滿🤩足(zú)使用要求(qiu)的前提下(xia)，實現良好(hao)的輕量化(huà)效果，對純(chun)電動汽車(chē)電池包及(jí)相關部♌件(jiàn)的輕量化(huà)設⭐計産生(shēng)一定借鑒(jian)，又符合複(fu)合材料在(zai)汽車上大(dà)規模應用(yong)以及未來(lai)多材料汽(qì)車⛹🏻‍♀️的發展(zhǎn)趨勢。

CFRT 材料(liào)應用于汽(qì)車電池，耐(nài)磨耐高溫(wen)，使用壽命(mìng)長青島海(hai)鐵CFRT廠🚶‍♀️家，性(xing)能優越，應(ying)用廣泛，更(geng)多産品支(zhī)持定制，歡(huan)迎咨詢。