随着中國(guo)經濟的發展和交(jiao)通條件的改善，國(guo)家對汽🔞車超🚩載‼️的(de)治理越來越嚴格(ge)，減輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高㊙️有效(xiao)負載🔞能力，已成爲(wèi)汽車發展的一種(zhong)趨勢。采用高強鋼(gāng)代替傳統的🎯低強(qiang)度級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shì)汽車輕量化的主(zhu)要途徑。重型卡車(chē)車廂闆占整車空(kong)載标重的比例🏃🏻較(jiao)大，故車廂闆的輕(qīng)量化、高🥰強化是降(jiàng)低汽車自重的必(bì)然選擇。未來幾年(nian)，國内各大卡車制(zhi)造廠必将相繼對(duì)車廂闆進行升級(ji)換代。

随着節能環(huan)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kang)沖擊韌性高、耐疲(pi)勞損傷性能高、可(kě)設計性💜強、耐熱性(xìng)好、耐化學腐蝕♌性(xing)和耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲存(cún)并可焊接、循🔴環利(li)用等一系列優勢(shì)，成爲下🏃🏻一代複合(he)材料在軍✉️民用領(ling)域的主要發展方(fang)向，目前已經被應(ying)用于車☎️廂領域。

CFRTP熱(re)塑性複合材料應(yīng)用于車車廂領域(yu)具有如下的優🏃‍♂️點(dian)。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xian)高，可以滿足航空(kong)工業材🌈料适航認(rèn)證中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱塑(sù)性預浸料可長期(qi)在室溫下存儲，而(ér)環氧樹脂等熱⚽固(gù)性預浸料存儲條(tiao)件苛刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘力學(xue)💔壽命的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好、成型(xing)周期短、生産效率(lü)高，可以采用原位(wei)💰自動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工藝(yi)成型。

（4）邊角料或廢(fèi)料可再熔融成型(xíng)或回收利用。

（5）産品(pin)設計自由度大，可(ke)制成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣⚽。

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