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随着(zhe)人類科技(jì)的快速發(fā)展,航空航(hang)天、武器裝(zhuang)備等高🌈精(jīng)尖❤️領域越(yuè)來越受到(dao)人們的重(zhong)視,尋找一(yī)種輕質、高(gao)模量、高強(qiáng)度的材料(liao)已經成爲(wei)許多科研(yan)工作者的(de)研究方向(xiang)。纖維增🔱強(qiáng)樹脂基複(fu)合材
熱塑(su)性樹脂作(zuo)爲先進複(fú)合材料的(de)基體,目前(qian)已成爲纖(xiān)維增強樹(shù)脂基複合(he)材料研究(jiu)的主流。有(yǒu)關熱塑複(fú)合材料的(de)制造方法(fǎ)可以利用(yong)其再熔融(róng)和再成型(xíng)的特點,可(kě)以實現不(bú)同于熱固(gu)性複合材(cai)料
目(mù)前,針對CFRT連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料(liao)的成型工(gōng)藝的研究(jiū)主要集中(zhong)在材料的(de)自動化堆(duī)疊與高效(xiao)裁切,以及(jí)多工藝多(duo)材料複合(hé)技術的開(kai)發,以實現(xian)降低材料(liao)損耗率、提(tí)💰高生産節(jie)拍和多部(bu)
複合材料(liao)的疲勞損(sǔn)傷是一個(gè)漸進累積(jī)的緩慢随(sui)機過🌐程,因(yīn)其微觀結(jie)構的特殊(shu)性,對其損(sun)傷機理、損(sǔn)傷演化過(guo)程、損‼️傷尺(chi)度、失💔效模(mo)式等的描(miáo)述相對複(fú)⛱️雜。在疲勞(lao)交變載荷(hé)的作用下(xià),複合材料(liào)
複合夾芯(xin)材料構件(jiàn)由于具有(yǒu)質量輕、剛(gāng)度大、強度(dù)大等顯著(zhe)優點,目前(qian)已廣泛應(ying)用于航空(kōng)航天、船舶(bó)和交❗通運(yùn)♉輸等領域(yu),成爲🧑🏽🤝🧑🏻飛機(jī)、汽車以及(jí)船舶等結(jié)構物的主(zhǔ)要構件。近(jìn)些年,複合(he)夾芯材
增材制(zhì)造技術是(shi)一項綜合(he)了數字建(jiàn)模、機電控(kong)制、材料科(kē)學等多個(ge)領域的新(xīn)興技術,其(qí)發展迅猛(měng),被榮稱爲(wèi)“具有第三(sān)次工業革(ge)命重要标(biāo)志意義”的(de)制造技術(shu),西方發達(da)國家将其(qí)
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