CFRT熱(rè)複合闆(pan)鐵路棚(peng)車内襯(chèn)闆以及(jí)其他抗(kang)沖擊部(bù)件❄️
作者(zhě)：青島海(hǎi)鐵
發布(bù)時間：2025-11-30
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CFRT熱(re)複合闆(pan)應用于(yu)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆，2015年中(zhong)國鐵路(lù)總公🙇♀️司(si)決♉定将(jiāng)鐵路棚(péng)車的内(nèi)襯闆改(gai)用纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)，其優點(diǎn)是質量(liàng)輕，強度(du)高，阻燃(rán)，安裝🔴簡(jiǎn)便。
CFRT熱複(fú)合闆應(yīng)用于鐵(tie)路棚車(che)内襯闆(pǎn)，2015年中國(guo)鐵路總(zǒng)💔公司決(jué)定将鐵(tie)路棚車(che)的内襯(chèn)闆改用(yong)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(he)材料，其(qí)優點是(shi)質量輕(qīng)，強度高(gāo)，阻燃，安(ān)裝⛹🏻♀️簡便(bian)，可回收(shou)再利用(yòng)，在裝卸(xie)過♋程中(zhōng)不會因(yin)爲碰撞(zhuàng)而出現(xiàn)尖刺導(dao)緻貨物(wù)破損或(huo)者人員(yuan)傷害。
CFRT熱(re)複合闆(pan)因自身(shēn)優點，目(mu)前被廣(guǎng)泛應用(yòng)在新能(neng)源汽車(chē)💜零🧑🏽🤝🧑🏻部件(jiàn)、鐵路交(jiāo)通系統(tǒng)，光伏背(bei)闆、油氣(qi)管道配(pèi)🌈件、高鐵(tiě)、航空等(děng)多個領(ling)域。青島(dao)海鐵從(cong)事（CFRT）細分(fèn)領域，并(bing)新建生(shēng)産與研(yan)發基地(di)，不斷更(gèng)新技術(shu)提升材(cai)料質量(liàng)。
CFRT
複合片(piàn)材
：以連(lian)續性纖(xiān)維爲增(zēng)強材料(liào)，熱塑性(xìng)樹脂爲(wei)基體，經(jīng)過熔融(rong)🏃🏻浸漬、連(lian)續輥壓(yā)複合等(děng)工藝制(zhì)備的輕(qing)質、高強(qiang)、高韌、環(huan)保的新(xīn)型熱塑(su)性複合(hé)材料。連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑✍️性複(fú)合材料(liào)（CFRT） 擁👌有諸(zhu)多優點(dian)，CFRT在技術(shu)上以塑(sù)代鋼、以(yi)熱塑代(dài)熱固，是(shì)輕量化(huà)和可循(xún)環⚽發展(zhǎn)的必經(jing)之路。
鐵(tiě)路系統(tong)一直以(yi)來都是(shi)我們出(chū)行的主(zhǔ)要選擇(ze)，高速、安(ān)⭐全🥵、舒适(shi)♻️成爲當(dang)今高速(su)鐵路技(jì)術發展(zhǎn)的重點(dian)♍，減輕🔞動(dòng)車組車(chē)輛自重(zhong)、提高動(dòng)車組速(sù)度是鐵(tie)路工🈲業(ye)發展的(de)目标。
近(jìn)年來，其(qí)他更多(duo)的複合(he)材料還(hai)被用做(zuò)抗沖擊(jī)部件，并(bìng)且取得(dé)了很好(hao)的試驗(yan)結果。複(fu)合材料(liao)在主承(chéng)力件上(shàng)面的應(ying)⛱️用也非(fei)常🈲廣泛(fan)，我們來(lái)探究一(yī)下複合(he)材料在(zài)主承力(li)件上面(miàn)的應用(yòng)！列車司(sī)機室、車(chē)體和轉(zhuǎn)向架✂️構(gòu)架等作(zuò)爲列車(che)的大型(xing)承力構(gou)件，在整(zheng)💋車結構(gòu)重量中(zhong)占有較(jiào)大🈲比例(lì)，車體部(bù)分自重(zhong)占車🚶輛(liang)自重的(de)15%~35%，轉向架(jià)占車輛(liang)自重㊙️的(de)25%~35%。因此，這(zhe)些部分(fèn)是應用(yòng)複合材(cai)料材料(liào)的主要(yào)研究領(ling)域。
