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CFRT輕量化(hua)複合闆

CFRT輕(qing)量化複合(hé)闆

在同等(děng)厚度條件(jiàn)下，CFRT輕量化(huà)複合闆的(de)強度比玻(bo)璃鋼高三(san)倍以上，拉(la)伸強度可(kě)與金屬媲(pi)美，但密度(du)隻有金屬(shǔ)的五分之(zhī)一，比玻璃(li)鋼還要低(di)25%，完全可以(yǐ)達到“以塑(sù)代鋼”的目(mù)的。于玻璃(li)鋼材質相(xiàng)比，CFRT複合闆(pǎn)重量一平(ping)輕1-2公斤。...

  • 功(gōng)能特性

CFRT輕(qing)量化複合(hé)闆

    在同等(děng)厚度條件(jian)下，CFRT輕量化(hua)複合闆的(de)強度比玻(bo)璃鋼高三(sān)倍以💃🏻上，拉(lā)伸強度可(ke)與金屬媲(pi)美，但密度(dù)隻有金屬(shǔ)的五分👣之(zhī)一，比玻璃(li)鋼還要低(dī)25%，完全可以(yi)達🌈到“以塑(su)代鋼”的💜目(mu)的。于玻璃(lí)鋼✨材質相(xiàng)比，CFRT複合闆(pǎn)重量一平(ping)輕1-2公斤。

    CFRT輕(qing)量化複合(he)闆應用
    （1）商(shang)用車輕量(liang)化
    目前汽(qì)車輕量化(hua)主要集中(zhōng)在廂式貨(huo)車廂闆和(he)乘🆚用車次(cì)結構件。其(qi)中使用以(yi)連續纖維(wéi)增強PP爲外(wài)蒙皮的蜂(feng)窩闆可以(yi)替代廂式(shì)貨車傳統(tong)的玻璃鋼(gāng)車🔞廂闆和(he)金屬車廂(xiang)闆，可非常(cháng)明顯地降(jiang)低廂式貨(huò)車整車質(zhì)量🌏。
    以9.6米廂(xiāng)式貨車爲(wei)例，使用連(lián)續玻璃纖(xian)維PP爲蒙皮(pi)的蜂窩闆(pǎn)可對金屬(shu)車廂減重(zhong)1000kg，可對木夾(jia)芯車廂減(jiǎn)重800kg，可對玻(bo)璃鋼車廂(xiang)減重500kg。按照(zhào)行業經驗(yan)汽車整備(bei)質量減少(shao)1000kg，每百公裏(li)的油耗可(kě)降低3～6升，以(yǐ)物流幹線(xian)車輛每年(nián)20萬公裏的(de)行駛裏程(chéng)計算，每年(nián)每台車最(zuì)低⭕可節約(yue)燃油成本(běn)52000元。
    （2）乘用車(chē)輕量化
    在(zài)乘用車輕(qing)量化中，連(lián)續纖維織(zhi)物增強熱(rè)塑性複合(he)材料⚽目前(qian)被國外企(qǐ)業更加廣(guǎng)泛的采用(yong)。通過對織(zhī)物增強的(de)熱⭐塑性複(fú)合⛹🏻‍♀️材料片(piàn)材的模壓(yā)加注塑的(de)工藝使得(dé)制🌈件的成(chéng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻本更低🙇🏻、重(zhong)量更🔴輕且(qiě)保持良好(hǎo)的物理性(xìng)能。
    （3）軌道交(jiao)通的輕量(liang)化
    在軌道(dao)交通領域(yu)使用玻璃(li)纖維PP單向(xiàng)帶鋪層的(de)3mm厚薄闆經(jīng)過阻燃處(chu)理，被應用(yong)在棚車内(nei)襯闆用來(lai)替代傳統(tong)的竹膠闆(pan)，來增加對(dui)棚車廂體(ti)的保護，并(bing)且🐇大幅度(dù)的降低車(che)體重量，最(zuì)終達到節(jie)能的效果(guǒ)。
    （4）航空航天(tian)輕量化
    青(qīng)島海鐵複(fú)合材料爲(wèi)深圳某航(hang)空公司定(ding)制的CFRT複合(he)材料航空(kōng)箱實現了(le)抗撞擊以(yi)及輕量化(hua)的要求，同(tóng)時🈲還具備(bei)良好的自(zi)熄滅性、低(dī)煙和燃燒(shāo)産品無🧑🏽‍🤝‍🧑🏻毒(dú)等優異的(de)阻燃特性(xìng)，強化了航(hang)空器飛行(háng)的安全性(xìng)。
    青島海鐵(tie)緻力于連(lián)續纖維熱(rè)塑性複合(he)材料的研(yán)發☀️、生産和(he)銷售，努力(lì)開發30多種(zhǒng)新産品，積(ji)極推動新(xīn)☔材料在冷(lěng)藏車🐇等交(jiāo)通運🔆輸領(lǐng)域、建築家(jia)居領域、石(shí)🙇‍♀️油管道領(ling)域的 “以塑(su)代🧑🏽‍🤝‍🧑🏻鋼”，助力(lì)我國雙碳(tàn)目标實現(xian)。
     
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