新型車廂闆(pǎn)減重已經成(cheng)爲必然趨勢(shì)

随着中國經(jīng)濟的發展和(he)交通條件的(de)改善，國家對(dui)汽車超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qi)車自重、降低(dī)CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力(lì)🍉，已成爲汽車(che)發展的一種(zhong)趨勢。采用高(gāo)強鋼代替傳(chuán)統的低強度(dù)級别鋼種來(lai)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼生産汽車結(jié)構件，是汽車(chē)輕量✔️化的主(zhǔ)要途徑。重型(xing)卡車車廂闆(pan)♍占整車空載(zai)标重的比例(lì)較大，故車廂(xiāng)闆的輕量化(hua)、高強化是降(jiàng)低汽車自重(zhong)的必然選擇(zé)。未來幾年，國(guo)内各大卡車(chē)制造廠必将(jiāng)相繼對車廂(xiāng)闆✍️進行升級(ji)換代。

連續纖(xiān)維增強熱塑(sù)性複合材料(liào) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(rén)們環保意識(shi)逐漸增強，“節(jie)能減排”的問(wen)題越來越受(shòu)到人們的重(zhong)視。根據國外(wài)♻️有關試驗資(zī)料，車輛減輕(qing)自身質量10%，可(kě)降低油✌️耗5%~8%對(duì)載貨汽車來(lai)說，減輕自質(zhì)量還提☎️高了(le)有效載重質(zhì)量，即增加了(le)質😍量利用系(xì)數，從而提🔱高(gao)了運輸效率(lǜ)，降低了運輸(shu)成本，這相對(dui)來說也是降(jiang)低了燃油費(fei)用。因此☔，在保(bao)證汽車的整(zheng)🤞體強度和使(shi)用可靠性的(de)前提下，汽車(che)車身輕量化(huà)是達到節能(néng)減排的重🔅要(yào)途徑之一。

随(sui)着節能環保(bǎo)和低碳經濟(ji)的發展，連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(láo)損傷性能高(gāo)、可設計性👄強(qiang)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xìng)和耐水性好(hǎo)💔、生産效🐉率高(gao)、易于儲存⛷️并(bìng)可焊接、循環(huan)利用等一系(xì)列優勢，成爲(wèi)下🌈一代複合(hé)🎯材料在軍民(mín)用領域的主(zhǔ)要發展方向(xiang)，目前已經被(bei)應用于車廂(xiang)領域。

采用 CFRT 材(cai)料作爲車廂(xiang)闆，具有衆多(duo)優勢：

1. 降低車(che)身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強(qiáng)

3. 抗腐蝕，耐雨(yǔ)水腐蝕

4. 成型(xíng)加工成本低(di)

5. 耐熱性，導熱(rè)性低，适用于(yú)冷藏車車廂(xiāng)材料

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