先進樹(shù)脂基複合材(cai)料因其具有(you)高比強度、高(gao)比模量、可設(shè)計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yi)于整體成型(xing)等優異的綜(zōng)合性能，在航(hang)空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器(qi)結構複🌂合材(cái)料化已成爲(wei)常态💞，例如波(bo)音B787複合材料(liào)使用量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合材料(liao)用量達到52wt%，中(zhong)國大飛機研(yán)制也将複合(hé)材料列爲三(sān)大關鍵技術(shu)之一，複合材(cai)料顯示🔴出成(cheng)爲大型民用(yong)客機結構主(zhu)體材料的趨(qu)勢；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸(shū)機、直升機、無(wu)人機💃🏻、通♈用航(hang)空飛機以及(jí)航天飛行器(qi)中的導⭐彈、火(huo)箭、衛💘星等也(ye)均大量采用(yong)複合材料👣結(jie)構，甚至出現(xiàn)全複🥵合材料(liao)結構。複合材(cai)料用量和應(ying)用水平🔅已成(cheng)爲衡🐇量飛行(hang)器先進性的(de)一個重要标(biao)志。

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制(zhi)造技術

采用(yòng)預浸料/熱壓(ya)罐工藝制備(bei)複合材料結(jie)構，首先需⚽要(yao)🏃🏻按設計要求(qiú)将一定尺寸(cun)、形狀、數量的(de)預浸料在模(mó)具上鋪疊成(cheng)層合結構的(de)坯料，然後再(zài)将其放入熱(re)壓罐中固化(huà)。預浸料坯料(liào)❓，即預浸料預(yu)成型體的制(zhì)備是整個制(zhi)造過程中周(zhou)期最長、勞動(dòng)強度最大的(de)工藝環節，也(yě)是決定複合(hé)材料制造質(zhì)量的關🚶鍵。傳(chuán)統的預浸料(liao)/熱壓罐工藝(yì)采用下料、人(rén)工鋪貼、預壓(yā)實的方式進(jìn)行預浸料預(yu)成型體的制(zhì)備，存在時💚間(jiān)長、成本高、工(gong)藝🈲質量不易(yi)控制、大型制(zhì)件難以制造(zao)等問🐅題。因此(ci)如何實現預(yu)浸料預成型(xíng)體的機械化(huà)、自動化制造(zào)成爲了複合(he)材料結構🈲低(dī)成本高品質(zhì)制造技⛷️術的(de)核心，近些年(nian)湧現出自動(dong)鋪放技☂️術、熱(rè)隔膜技術、機(jī)械變形成型(xíng)技🔱術等，在極(ji)大提高生産(chan)效率的同時(shi)，保證了成型(xing)質量的穩定(dìng)性。

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