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産品(pǐn)分類
鋼絲網(wang)管替代增(zēng)強層
使用(yong)cfrt預浸帶的(de)管道主要(yao)的優點接(jiē)頭少、成本(ben)低，與鋼絲(si)網💋管管道(dào)相比可以(yi)承受更高(gāo)的壓力，而(ér)且使用壽(shòu)命更長。...
鋼(gāng)絲網管替(tì)代增強層(ceng)
鋼絲網骨(gu)架塑料複(fú)合管是用(yong)鋼絲纏繞(rào)網作爲聚(jù)乙烯塑料(liao)🈲管的骨架(jia)增強體，以(yǐ)聚乙烯(HDPE爲(wei)基體，外層(céng)高密度聚(jù)乙烯緊密(mi)地連接在(zai)一起，使之(zhi)具有優良(liang)的很強的(de)剛性，因此(ci)比較适合(he)山區長距(ju)離供水、輸(shū)氣等管道(dào)使用。
優點(dian):
1由于鋼、塑(su)這兩種材(cái)料的結構(gòu)是複合而(er)成的，所以(yǐ)不會發生(shēng)塑料管難(nan)以克服的(de)快速應力(lì)。
2.具有超過(guò)普通純塑(su)料管的強(qiáng)度、剛性、抗(kang)沖擊性，類(lèi)似于鋼管(guan)👄的🈲低線膨(péng)脹系數和(he)抗蠕變性(xing)等特點:
3.重(zhòng)量輕，管道(dao)連接采用(yong)電熱熔接(jie)頭，抗軸向(xiang)壓能力強(qiang)。
使用鋼絲(si)網管 缺點(diǎn):
因爲内襯(chen)鋼絲網無(wu)法對接熱(rè)熔，需采用(yong)特定的熱(re)熔接頭連(lián)接，增加了(le)工程預算(suan)成本，而且(qie)管材與熱(rè)熔接🈲頭連(lián)接處😘因爲(wèi)剛性較高(gao)容易斷裂(liè)。所以适宜(yí)用在山♻️地(dì)和土㊙️質較(jiào)硬的地區(qu)，而土質🐇較(jiào)松或含水(shuǐ)量較高的(de)地塊盡量(liàng)📧避免使用(yòng)。
1.隻能選擇(zé)适合焊接(jie)的普通鋼(gang)絲，鋼絲強(qiáng)度直徑以(yi)及排列數(shu)量受制約(yue)。
2.鋼絲焊接(jie)成網狀後(hòu)，産生應力(li)集中，管道(dao)容易産生(sheng)局部受力(lì)破壞。
很多(duō)鋼絲網管(guǎn)企業開始(shǐ)進行轉型(xing)，選擇其他(ta)材料作爲(wei)增強層，提(ti)升管道性(xing)能，例如CFRT（連(lian)續纖維增(zēng)強複合材(cai)料）。
使用CFRT材(cái)料作爲管(guǎn)道增強層(ceng)優勢
青島(dao)海鐵複合(he)材料有限(xian)公司采用(yòng)cfrt單向帶專(zhuān)爲管道提(tí)⁉️供預浸帶(dài)增強層，使(shi)管道更加(jiā)耐壓，耐腐(fǔ)蝕，減輕重(zhòng)量，因🙇♀️此使(shǐ)⁉️用cfrt預浸帶(dài)的管道主(zhǔ)要的優點(diǎn)接頭少、成(cheng)本低，與鋼(gāng)絲網管管(guan)道相比可(ke)以㊙️承受更(geng)高的壓力(lì)，而且使用(yong)壽命更長(zhǎng)。
海鐵複合(hé)材料CFRT材料(liao)突破傳統(tong)工藝
采用(yòng)以 CFRTP爲代表(biǎo)的材料量(liàng)産制造技(ji)術将突破(pò)傳統工藝(yì)、性能🥵和👉成(cheng)本的局限(xiàn)性，實現了(le)低成本化(huà)、連續化、自(zi)動化、熱塑(sù)化、綠色環(huán)保，已成爲(wei)汽車工業(yè)用複合材(cái)料✔️的主要(yao)🧑🏽🤝🧑🏻發展方向(xiang)及發展趨(qu)勢之一。
想(xiang)要咨詢預(yù)浸帶纏繞(rào)制品，請聯(lián)系青島海(hai)鐵，青島海(hǎi)鐵不斷優(yōu)化預浸帶(dai)纏繞方式(shi)，研發生産(chan)更優質材(cai)質。
優點(dian):
1由于鋼、塑(su)這兩種材(cái)料的結構(gòu)是複合而(er)成的，所以(yǐ)不會發生(shēng)塑料管難(nan)以克服的(de)快速應力(lì)。
2.具有超過(guò)普通純塑(su)料管的強(qiáng)度、剛性、抗(kang)沖擊性，類(lèi)似于鋼管(guan)👄的🈲低線膨(péng)脹系數和(he)抗蠕變性(xing)等特點:
3.重(zhòng)量輕，管道(dao)連接采用(yong)電熱熔接(jie)頭，抗軸向(xiang)壓能力強(qiang)。
使用鋼絲(si)網管 缺點(diǎn):
因爲内襯(chen)鋼絲網無(wu)法對接熱(rè)熔，需采用(yong)特定的熱(re)熔接頭連(lián)接，增加了(le)工程預算(suan)成本，而且(qie)管材與熱(rè)熔接🈲頭連(lián)接處😘因爲(wèi)剛性較高(gao)容易斷裂(liè)。所以适宜(yí)用在山♻️地(dì)和土㊙️質較(jiào)硬的地區(qu)，而土質🐇較(jiào)松或含水(shuǐ)量較高的(de)地塊盡量(liàng)📧避免使用(yòng)。
1.隻能選擇(zé)适合焊接(jie)的普通鋼(gang)絲，鋼絲強(qiáng)度直徑以(yi)及排列數(shu)量受制約(yue)。
2.鋼絲焊接(jie)成網狀後(hòu)，産生應力(li)集中，管道(dao)容易産生(sheng)局部受力(lì)破壞。
很多(duō)鋼絲網管(guǎn)企業開始(shǐ)進行轉型(xing)，選擇其他(ta)材料作爲(wei)增強層，提(ti)升管道性(xing)能，例如CFRT（連(lian)續纖維增(zēng)強複合材(cai)料）。
使用CFRT材(cái)料作爲管(guǎn)道增強層(ceng)優勢
青島(dao)海鐵複合(he)材料有限(xian)公司采用(yòng)cfrt單向帶專(zhuān)爲管道提(tí)⁉️供預浸帶(dài)增強層，使(shi)管道更加(jiā)耐壓，耐腐(fǔ)蝕，減輕重(zhòng)量，因🙇♀️此使(shǐ)⁉️用cfrt預浸帶(dài)的管道主(zhǔ)要的優點(diǎn)接頭少、成(cheng)本低，與鋼(gāng)絲網管管(guan)道相比可(ke)以㊙️承受更(geng)高的壓力(lì)，而且使用(yong)壽命更長(zhǎng)。
海鐵複合(hé)材料CFRT材料(liao)突破傳統(tong)工藝
采用(yòng)以 CFRTP爲代表(biǎo)的材料量(liàng)産制造技(ji)術将突破(pò)傳統工藝(yì)、性能🥵和👉成(cheng)本的局限(xiàn)性，實現了(le)低成本化(huà)、連續化、自(zi)動化、熱塑(sù)化、綠色環(huán)保，已成爲(wei)汽車工業(yè)用複合材(cái)料✔️的主要(yao)🧑🏽🤝🧑🏻發展方向(xiang)及發展趨(qu)勢之一。
想(xiang)要咨詢預(yù)浸帶纏繞(rào)制品，請聯(lián)系青島海(hai)鐵，青島海(hǎi)鐵不斷優(yōu)化預浸帶(dai)纏繞方式(shi)，研發生産(chan)更優質材(cai)質。
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