CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩(wo)芯做内襯，兩(liǎng)面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适(shì)量的♍助🚶劑🎯，在(zai)一定壓力下(xià)，熔融成型爲(wèi)蜂窩闆與預(yù)浸片，在🌏蜂窩(wo)闆的兩面附(fu)上CFRT帶材，讓蜂(feng)窩闆不但擁(yōng)有更輕和更(geng)強的承載能(néng)力，還有更好(hao)的強度/質量(liàng)比和耐沖擊(ji)性，該闆材具(ju)有高模🔆量、高(gao)強度和特别(bie)輕🌈的特點，應(ying)用于集裝箱(xiang)内壁闆，可以(yǐ)以😍塑代木，耐(nài)海💰水腐蝕，使(shǐ)用壽命長。

CFRT 集(jí)裝箱

利用高(gao)速的制闆工(gong)藝，制造全複(fu)合材料海運(yùn)集裝箱。這種(zhong)集裝箱比目(mu)前使用的标(biao)準産品輕60%，而(er)且極其耐用(yong)，不🏃鏽不腐，在(zai)制造過程中(zhong)無揮發性有(yǒu)機化合物排(pái)放，使用期滿(man)後可以回收(shou)利用。

我國是(shì)集裝箱生産(chǎn)使用大國，世(shì)界上有70%以上(shàng)集裝箱都是(shì)中🤩國制造。開(kāi)發CFRT闆材可以(yi)提高我國集(ji)裝箱在國際(jì)市場上競争(zheng)力。減少木材(cai)大量進口，保(bao)護壞境，具有(you)很好的經濟(ji)效益和社會(hui)效益。

CFRT輸油管(guan)道

我國石油(yóu)生産經營中(zhōng)需要大量的(de)輸油管道，這(zhe)些輸油管道(dào)強度差，不耐(nai)老化，帶來了(le)嚴重的安全(quan)隐患。中石油(yóu)💘、中石化等大(dà)型油田目前(qian)已形成了655條(tiao)油氣長輸管(guǎn)線，總裏程達(da)到1.02X10km，一些已運(yùn)行🈲了20多年，有(yǒu)的甚至達到(dào)🌈40多年，有些管(guǎn)道已經鏽蝕(shi)、變薄。青島事(shì)故後，國家要(yào)求各地進行(háng)石油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管(guan)道的需求量(liàng)将會不斷增(zēng)長。如果天然(ran)氣管道更新(xin)改造，也是個(gè)潛在的大市(shì)場。

“三明治”夾(jiá)層結構石油(you)管道，采用“三(san)明治”夾層結(jie)構生🔞産🆚工藝(yì)，大大增強了(le)石油管道的(de)耐壓強度，延(yan)長了石油管(guǎn)道的✨使用壽(shòu)命，爲解決像(xiang)青島石油管(guan)道破裂造成(cheng)火災的大問(wèn)題。

所謂三明(ming)治生産工藝(yi)，就是把CFRT放在(zài)中間層，二面(mian)用保護🍉層㊙️，在(zài)激✏️光的輻射(she)下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成(cheng)型☔。接頭👉用法(fa)蘭鏈♻️接或焊(hàn)接。

CFRT 汽車結構(gou)件

目前，連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料于汽車的(de)應用受到❌材(cái)料🤩成本等因(yīn)素的制約，基(jī)體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹(shù)脂基材料。除(chu)以上案例外(wài)，還有許多應(yīng)用✌️于連杆、汽(qì)車地闆局部(bu)增強、車頂橫(heng)梁、後尾門等(deng)半結構、結構(gòu)件的報道，以(yi)及以PC基碳纖(xiān)維增強片材(cái)作爲車内裝(zhuang)飾件的應用(yòng)案例。

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