目前，針(zhēn)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yan)究主要集中在(zai)材料的自動化(huà)堆疊與高效裁(cai)切，以及多工藝(yi)多⁉️材料複合😘技(ji)術的開發，以實(shi)現降低材料損(sǔn)耗率、提⛱️高生産(chǎn)❗節拍和多部件(jian)集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nián)開展了一項針(zhen)對齒輪箱殼體(tǐ)的複合材料化(huà)技✊術🚩研究，該項(xiàng)目采用碳纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材🔞料制備殼(ke)體，相比于傳統(tǒng)鋁合金齒輪箱(xiāng)殼體實現降重(zhong)30%。在鋪層設計環(huán)節中，有機闆被(bèi)設計爲保證殼(ke)體整體剛度支(zhi)💯撐作用，并🧑🏾‍🤝‍🧑🏼通過(guo)拓撲🤞受力分析(xī)将單向帶有針(zhēn)對性的鋪覆在(zai)齒輪箱殼體的(de)傳力🌈通道上以(yi)起到局部結構(gòu)增強作用。該部(bu)件首先将設計(jì)好的有機闆與(yǔ)單向帶預熱并(bing)模壓定型并通(tōng)過水切裁切至(zhi)半成品，而後将(jiāng)半成品再次預(yù)熱置于注塑模(mo)具，并于注塑模(mo)具中安置殼體(tǐ)周圈連接💯螺母(mǔ)，最後注塑玻🛀🏻璃(lí)纖維🚶增強樹脂(zhī)包覆螺母與連(lian)續纖維增強片(piàn)材并形成内嵌(qiàn)金屬緊固件的(de)最終産品結構(gòu)。

高性能、高強度(dù)的熱塑性預浸(jin)料，以及天然纖(xiān)維增強🔞熱㊙️塑📧性(xìng)預浸料也将是(shì)未來的發展方(fang)向之一。目前，發(fā)達國⛱️家的連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料的(de)産業已日趨完(wán)🛀🏻善，在連續纖維(wéi)增強熱🔆塑性複(fu)合材料的應用(yong)方面，主要還是(shì)側重于開發适(shì)用于汽車行業(yè)的大批量自動(dòng)化、低材料損耗(hào)的生産工藝，如(rú)🔴自動鋪放技術(shu)😍的研發，以及進(jin)行多工藝多材(cái)料的複合生産(chan)技術的研發，以(yi)滿足未來汽車(chē)行業多材料輕(qing)量化與集成化(huà)設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能(néng)、低密度的連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材料已(yǐ)經是未來汽車(che)輕量化發展中(zhong)的重要解決方(fang)案之一👣，但是從(cóng)複合材料到制(zhi)品批量化應用(yong)的全系統生态(tài)鏈包含了諸多(duo)環節的創🤟新與(yǔ)發展。

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