連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航天領(lǐng)域，随着制造技術(shu)的不斷發展和市(shi)場需求的不斷擴(kuò)大，CFRTP在醫療、體育器(qi)械、筆記本電腦外(wai)殼、風電葉片等民(min)用領域的應用也(yě)，得到了拓展。與CFRP材(cái)料相比，相同強🌏度(du)下CFRTP複合材料筆記(jì)🔴本電腦外殼的厚(hou)度減薄10%，重量減少(shǎo)10%：CFRTP複合材料的風🐅電(diàn)葉片延展✨性更好(hao)，更具韌性，不易損(sǔn)🐇壞；再者，對于✔️工業(yè)生産來說CFRTP複合材(cai)料的産能更高，通(tong)過低壓加🛀熱就可(ke)以快速、高效地成(cheng)型，能實現量産；另(lìng)外，熱塑性産品可(kě)回收利用的特性(xing)也爲最終産品的(de)環保🔞性。

熱塑性複(fu)合材料已成爲民(min)機（民用飛機）的首(shou)選結構材⛱️料，其用(yong)量占機體質量的(de)百分比更是成爲(wei)衡量民機先進性(xing)的重要指标之一(yī)。熱塑性材料是在(zài)加熱狀💰态下加工(gong)成型的塑料制品(pǐn)，經複合強化後💁，力(lì)學性能⛹🏻‍♀️可得到大(dà)幅提高。熱塑性材(cái)料的某些性🍓能在(zài)一定程🐕度上超越(yuè)了金屬材料，并可(ke)替代部分💃金屬材(cai)料。熱🌂塑性複合材(cai)料質量較輕，在滿(man)足使用要求的同(tóng)時可減少構件質(zhì)量，使得民機自身(shen)質量減輕，從而有(yǒu)效提高了其承載(zai)量。

在航天航空領(ling)域，由于CFRTP複合材料(liào)具有高強、輕質等(děng)優🚶良特✌️性，已經用(yong)于飛機座椅等零(líng)部件，但一直以來(lai)民🈲機制👈造商也非(fēi)常關注該材料在(zài)民機主承力構件(jian)上的應用，并開展(zhan)了衆多研究。漢🥵莎(shā)航空公司的全碳(tan)舒适線（CL）6510全平商務(wù)艙座🌏椅采用CFRTP複合(he)材料，一次性爲其(qí)整個機體減重25%。2017年(nián)，巴黎航展上，法國(guó)“熱塑性弓形盒”

項(xiàng)目也展出了全尺(chi)寸CFRTP複合材料機身(shēn)驗證件。這也意味(wèi)⁉️着，下一代單通道(dào)飛機或将迎來熱(re)塑性複合材料機(jī)翼和機身。

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