在過去的幾十年(nián)中，複合材料由于(yú)具有出色的特💛性(xing)，例如比剛度高、比(bǐ)強度高、制品結構(gou)可設計性強、熱穩(wen)定性好、質輕、疲勞(lao)極限高和使用壽(shòu)命長等，因而其得(dé)到了廣泛應用。纖(xian)維增強樹脂🌂基複(fu)合材料中的樹脂(zhī)基體一般分爲熱(re)固性樹脂和熱塑(sù)性樹脂兩種。熱固(gu)性複合材料的單(dan)向預浸料已經發(fa)展了很多年并且(qie)🌂廣泛應用于航空(kong)航天、汽車等♉領域(yu)。

但是熱固性材料(liào)仍然存在成型周(zhou)期長、局部損傷難(nán)以修🤩複、無法重複(fu)使用等缺點。

與熱(rè)固性複合材料相(xiàng)比，熱塑性複合材(cái)料具有高韌性、高(gāo)抗沖擊、成型周期(qi)短、生産效率高、易(yì)修複、可回收、成本(běn)低等優點，這一系(xì)列對比使得纖維(wei)增強💰熱塑性複合(hé)材🌍料在汽車輕量(liang)化、節能、可持續發(fa)展的背景下擁有(yǒu)廣闊的發展前景(jing)。但由于熱塑性樹(shù)脂在浸漬纖♍維的(de)過程中需要高壓(ya)和高溫條件，通常(chang)熱塑性基體的浸(jin)漬條件比熱固性(xìng)基體要差，這将大(dà)大削弱熱塑性複(fu)合材料的機械性(xìng)能，因此如何優化(huà)浸漬條件一直是(shi)制備熱塑性複合(he)材料需要解決的(de)主要問題之一

根(gēn)據纖維殘留長度(dù)的不同主要分爲(wèi)短切纖維複合材(cai)料（SFRT）、長纖維增強複(fú)合材料（LFRT）和連續纖(xian)維增強複合材料(liào)（CFRTP）。連續纖維增強複(fu)合材料 的制備方(fāng)法主要包括原位(wèi)聚合技術、粉末浸(jin)漬法、混編法和熔(rong)融浸漬法。其中，熔(róng)融浸漬法的工藝(yi)簡單，在生産過程(chéng)中基本不産生污(wu)染物，并且成本低(di)廉、可連續化生産(chan)，其制備的預浸料(liào)的質量更易控制(zhi)。熔融浸🏃‍♂️漬模具是(shi)♊熔融浸漬工藝的(de)核心區域，其結構(gou)優化是提高預浸(jìn)帶性能的關鍵之(zhī)。

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