近年來，随着國(guó)家在産學研方面(miàn)的大力投入，我國(guo)在新能源🏃‍♀️汽👉車尤(yóu)其是電動汽車領(lǐng)域取得了較大成(chéng)就，且電動化已然(ran)成爲🍓助推未來汽(qì)車“新四化”轉型和(he)長足發展的巨，大(da)推動力。發展電動(dong)汽車，除了對其核(he)心“三電”技術的研(yán)發外♌，對其進行結(jié)合多材料運用、結(jie)構優化和工藝改(gǎi)進的輕量化設計(ji)也至關重要。在目(mù)前⛷️新能源補貼退(tuì)坡、續航裏程成爲(wèi)發展瓶頸的背景(jing)下⚽，針對電動汽車(che)“心髒”動力電池包(bāo)進行輕量化設計(jì)既可提高電池包(bāo)能量密度、增加續(xù)航裏程，又能通過(guò)一定的優化提高(gāo)電動汽車安💛全性(xing)等綜合性能。同時(shí)輕量化與電動化(hua)💰的結合，更有利于(yu)低碳社會的構建(jiàn)。将CFRT材質 複合材料(liao)應用到汽車電池(chi)包上，激發複合材(cai)料的✍️輕量化潛能(neng)♋和應用前景。

CFRT材質的應用(yòng)發展   

随着複合材(cai)料優化的不斷發(fā)展，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行業(yè)的應用從嘗試慢(màn)慢向發展直至成(chéng)熟過渡。複合材料(liào)汽車應用逐漸走(zou)向成熟遞進，即從(cong)最開始應🐪用的内(nei)外飾改性塑料到(dao)覆蓋件和部分結(jié)構件采用長/短玻(bo)纖增強塑料，如SMC、LFT等(deng)，并開始大規模應(ying)用纖維複合材料(liao)制造承✨載結構件(jiàn)。

随着新能源汽車(chē)的不斷發展以及(ji)節能減排觀念♌的(de)不斷深入📧人心，對(dui)其“心髒”電池包系(xi)統進行輕量💜化設(shè)計迫在眉㊙️睫，其不(bu)僅有利于實現減(jian)重、提高電池包能(neng)❄️量密度，從而解決(jué)續航裏程的🔴瓶頸(jǐng)，而且在長遠上有(you)利于純電動汽車(che)整體性能的🏒提升(sheng)。

目前已經有不少(shǎo)車企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗盛(shèng)的Tepex連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liào)也是生産構成駕(jià)駛輔助系統一部(bu)分的結構部件的(de)理想選擇。其💋中一(yi)個例子是用于🥵電(dian)池支架，該電池在(zài)突然斷電的情況(kuàng)下爲梅賽德斯-奔(ben)馳S級車的高度自(zi)動化駕駛輔助系(xi)統“智能駕駛”提供(gong)電力。

青島海鐵複(fú)合材料有限公司(si)連續纖維增強熱(rè)塑性♌複合材☔料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡迎(yíng)咨詢。