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傳(chuan)統車廂(xiāng)闆 介紹(shào)

傳統車(che)廂一般(ban)采用鋼(gang)鐵作爲(wèi)車廂和(hé)車廂闆(pǎn)的原材(cái)料，2001年之(zhī)前研制(zhì)和生産(chan)的耐候(hòu)鋼強度(dù)級别較(jiào)低，爲了(le)❤️增加強(qiang)度系數(shù)，隻能增(zēng)加車廂(xiāng)厚度，因(yin)此車廂(xiang)⛷️整體比(bi)較厚重(zhong)，後期車(chē)廂爲适(shi)應設計(ji)要求，降(jiang)低車輛(liang)自重系(xi)數，提高(gāo)耐候鋼(gang)的強度(du)。同時不(bu)斷研究(jiū)探🌈索提(tí)高耐候(hou)🌏鋼車廂(xiang)耐大氣(qì)腐蝕能(neng)力。

傳統(tǒng)車廂闆(pǎn)劣勢

1.重(zhong)量較重(zhòng)，需要不(bú)斷優化(hua)減低耐(nài)候鋼的(de)重量

2.不(bu)耐腐蝕(shi)，大氣腐(fǔ)蝕，雨水(shui)腐蝕6-10年(nian)就需要(yào)返廠維(wei)修

3.傳統(tǒng)車廂耐(nài)候性鋼(gang)材抗壓(yā)性受厚(hou)度影響(xiang)較大，輕(qīng)薄性與(yu)抗壓👌性(xìng)難以共(gong)存。

4.保溫(wēn)效果差(chà)，相比塑(sù)料材料(liao)，鋼鐵材(cai)質比熱(re)容小，車(che)㊙️廂内溫(wēn)度受外(wài)界溫度(du)影響較(jiào)大。

使用(yòng)新型複(fú)合材料(liào)車廂闆(pan)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiang)低整車(chē)載重量(liang)，提高運(yun)輸效率(lü)

2.采用cfrtp連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)，承壓能(neng)力更強(qiáng)，更堅固(gù)

3.車廂保(bao)溫效果(guo)好，更适(shì)用于保(bǎo)溫冷藏(cang)車廂。