複合(hé)材料由(yóu)連續相(xiang)和分散(san)相組成(chéng)，連續相(xiàng)稱作基(jī)體相，分(fen)散相則(ze)爲增強(qiáng)體。依照(zhao)基體相(xiàng)分類，複(fú)合材料(liao)主要包(bāo)括金屬(shu)基、無機(jī)非金屬(shu)基和樹(shu)脂基三(san)大類複(fu)合材料(liao)。按📱用途(tú)分類，複(fu)合材料(liào)分爲結(jié)構型和(he)功能型(xíng)兩大類(lèi)，其中結(jie)構複合(he)材料主(zhu)要利用(yong)材料🈲優(yōu)異的力(lì)學性能(néng)作爲次(ci)結構件(jian)及結構(gòu)件使用(yong)，功🔞能複(fú)合材料(liào)則🧑🏾‍🤝‍🧑🏼主要(yao)利用材(cái)料的阻(zu)尼、摩擦(ca)以及聲(shēng)、光、電、磁(ci)等🏃🏻‍♂️性能(néng)以♉實現(xian)功能目(mu)标。

纖維(wéi)增強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao) 因爲纖(xiān)維的引(yǐn)入使得(de)材料整(zhěng)體力學(xue)性能顯(xiǎn)著提升(shēng)，且與金(jin)屬等傳(chuán)統材料(liào)相比質(zhì)量輕、抗(kang)腐蝕，諸(zhū)多優勢(shi)🈲使其得(de)到人們(men)🥰的青睐(lai)，已在航(háng)空航天(tiān)、船舶艦(jian)艇、石油(you)化工裝(zhuang)備等工(gōng)程領域(yu)💯以及汽(qì)車工業(yè)、娛樂休(xiū)閑等民(mín)用行業(yè)得到普(pǔ)遍的應(yīng)用。無論(lun)在軍用(yong)機🐇領域(yù)還是民(mín)用客機(jī)方面，複(fú)合材料(liao)的用量(liang)都得到(dao)🏃‍♂️了大幅(fú)的提🚩升(shēng)，尤其是(shi)進入21世(shì)紀以來(lai)，增長速(su)❗率急劇(ju)增大。複(fú)合材料(liao)對于汽(qi)車的輕(qīng)量化具(jù)有顯著(zhe)的促進(jin)作用，車(che)用複合(hé)材料在(zài)發達國(guo)家已🚩處(chù)于材料(liao)技術研(yán)究🌂領域(yu)的前沿(yan)。

聚醚醚(mí)酮樹脂(zhī)（PEEK）長期耐(nài)熱溫度(du)爲250℃；可回(hui)收利用(yòng)，是綠色(sè)環🐅保材(cái)料🎯。熱塑(sù)性樹脂(zhī)基複合(he)材料成(chéng)型除了(le)可以采(cai)用傳統(tǒng)的成型(xíng)方法外(wai)，還可以(yi)采用先(xiān)進的原(yuán)位成型(xing)法。熱塑(su)💯性預浸(jìn)帶經過(guò)導向系(xì)統，到達(dá)鋪放頭(tou)，熱源将(jiāng)預浸帶(dài)中的熱(rè)塑性樹(shu)脂加熱(re)熔融，壓(yā)力輥對(dui)其加壓(yā)⭐鋪放，冷(lěng)卻定型(xíng)。整個過(guò)程通過(guo)控制單(dan)🥰元實現(xian)閉環控(kong)制，控制(zhi)單元能(néng)夠實現(xiàn)熱源熱(rè)量和🐅角(jiǎo)度的調(diao)節，采用(yòng)👈熱成像(xiàng)儀對切(qie)點溫度(du)進行實(shi)時反饋(kui)。原位成(cheng)型方法(fa)的特點(diǎn)決定了(le)其🏃‍♂️具有(you)熱壓罐(guàn)🛀🏻等傳統(tong)成型方(fāng)法無法(fǎ)比拟的(de)優點：首(shou)先，原位(wèi)成型法(fǎ)解決了(le)超大、超(chāo)厚制件(jiàn)尺寸受(shòu)熱壓罐(guàn)☁️尺寸限(xian)制的問(wèn)題；其次(cì)🏃‍♀️，原位成(cheng)型法是(shi)一種在(zài)線成型(xíng)方式，無(wu)🙇‍♀️後處🌐理(lǐ)過程，縮(suo)短産品(pǐn)流轉過(guo)程，生産(chǎn)周期短(duǎn)、效率📱高(gao)、成本低(di)。

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