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纖維增強熱塑(sù)性複合材料發(fā)展曆史纖維增(zeng)強熱🚶塑性複合(hé)材🐉料是從上世(shi)紀30年代首先在(zài)美國開始發展(zhan)，當時🌈的複合材(cai)料制品主要是(shi)爲了滿足軍工(gong)以及航空航天(tian)領域的需要。近(jin)年來，基👨❤️👨于纖維(wei)
目前，針對熱(rè)塑性複合材料(liào)的成型方法主(zhǔ)要有注✉️射成型(xíng)、擠✊出成型、鋪放(fàng)、熱壓以及增材(cai)制造等。以下主(zhu)要介紹國外使(shi)用☂️範圍較廣的(de)成形技術：自動(dòng)鋪放原位固化(hua)成型、熱壓成型(xíng)、增材制
1.我(wǒ)國公路系統參(can)差不齊我國雖(suī)然目前高速公(gong)路省道，國💰道等(deng)公路系統比較(jiào)發達，但是一些(xiē)城鎮和鄉下🤞道(dao)路仍然📐比較✉️狹(xia)窄👄，道路質量參(cān)差不齊。而購買(mai)房車💁，一般是想(xiang)逃離👌大城市💃🏻，去(qù)鄉間或者人
傳(chuan)統車廂闆介紹(shao)傳統車廂一般(bān)采用鋼鐵作爲(wèi)車廂和🏃車廂闆(pan)的原材料，2001年之(zhi)前研制和生産(chan)的耐候鋼強度(du)級别較低，爲了(le)增加強度系數(shu)，隻能增加車廂(xiang)厚度，因此車🛀🏻廂(xiāng)整體比較厚重(zhòng)，後期🌈車廂
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